Las 5 mejores motos deportivas de 2015

Las superbike más radicales y exclusivas

En 2015 las motos súper deportivas volvieron a ser las protagonistas en 2015. Las marcas de motos se han esmerado para ofrecer un 2015 repleto de novedades. Los salones de finales de 2014, en Colonia y en Milán, dejaron ver infinidad de nuevos modelos destinados a revolucionar el mercado un año más, y en 2015 las deportivas volvieron a ser las protagonistas.

Pero entre tanta moto... ¿Cuáles son las mejores? ¿Cuáles son realmente las motos que pondrán nombre y apellido al 2015? Las motos súper deportivas han vuelto a la carga para que la potencia no falte a los amantes de las emociones fuertes.

Estas son, por orden alfabético, las 5 mejores motos deportivas de 2015.

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BMW S1000RR 2015

BMW S1000RR 2015
Foto © BMW Motorrad

La súper deportiva BMW S1000RR va aún un paso más allá y se renueva mucho más de lo que parece para estar entre las mejores superbike del mundo. Aumenta su potencia, a 199 CV, y también su par, con 113 Nm. Es también 4 kilos más ligera que en su versión anterior, se ha modificado el chasis para hacerlo más rígido y ligero y se ha modificado el ángulo del eje de la dirección.

De serie: Race ABS, control de estabilidad ASC y tres modos de conducción (Rains, Sport y Race). Opcional: el sistema dinámico de control de suspensiones electrónicas DDC, dos modos más (Slick y User), así como el launch control, un Pit-lane-limiter y un cambio HP Pro.

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Ducati 1299 Panigale S 2015

Ducati 1299 Panigale S 2015
Foto © Ducati

La Ducati 1299 Panigale S es aún más exclusiva que su predecesora, esta italiana en 2015 es más potente, más electrónica y tan ligera como siempre. Su motor Ducati Superquadro aumenta su cilindrada hasta los 1285 cc, lo que conlleva también un incremento de potencia hasta los 205 CV a 10.500 rpm, 10 CV más que antes, y el par también aumenta hasta los 144,6 Nm. Su peso es de 166,5, Kg por lo que la relación peso/potencia es escalofriante. También su peculiar chasis monocasco sufre modificaciones para mejorar el paso por curva.

Ofrece tres modos de conducción (Race, Sport y Rain) e incorpora la nueva Unidad de Medición de Inercias (IMU) para permitir el uso del ABS en curva. Control de wheelie, cambio quickshifter, control de tracción... y toda la electrónica que se le podría pedir a una moto de competición.

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Honda RC213V-S 2015

Honda RC213V-S 2015
Foto © Honda

Aunque de momento sólo se trata de un prototipo es toda una declaración de intenciones por parte de Honda. Toma como base la Honda de MotoGP, la Honda RCV213V, pero ha sido homologada para circular por carretera.

Sin duda cuenta con la más alta tecnología heredada de la competición, con los componentes de mayor nivel y la electrónica más avanzada. Una moto desarrollada por Honda Racing Corporation (HRC) y Honda Motor que se convertirá en un auténtico objeto de lujo al que muy pocos podrán optar.

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Kawasaki H2R 2015

Kawasaki H2R 2015
Foto © Kawasaki

Fue la joya del Salón INTERMOT 2014 y fue capaz de eclipsar al resto de sus rivales. Una moto súper deportiva, que va más allá de lo visto hasta ahora, y que usa su potencia como carta de presentación: ni más ni menos que 300 CV.

Para lograr esa cifra cuenta con un motor sobrealimentado con turbo de cuatro cilindros en línea y 998 cc. Ha sido un proyecto en el que ha trabajado todo el equipo del grupo Kawasaki Heavy Industries y, aunque es una moto de circuito no homologada para circular por carretera, la firma japonesa también presentó una versión de calle de potencia más moderada (200 CV): la Kawasaki H2. 

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Yamaha YZF-R1M 2015

Yamaha YZF-R1M 2015
Foto © Yamaha

Es la nueva joya de la corona de Yamaha. Un modelo mítico que ha sufrido una importante revolución para mantenerse como una de las mejores motos deportivas del mundo.

Un tetracilíndrico de 998 cc que declara una potencia de 200 CV y 112,4 Nm para un conjunto que pesa 200 Kg. Monta una suspensión deportiva electrónica ERS Öhlins de competición y una unidad de control de comunicaciones con la que el piloto es informado de un complejo registro de datos de funcionamiento, como tiempos por vuelta, velocidad, posición del acelerador, seguimiento por GPS, ángulo de inclinación, etc. Existe también una versión Yamaha YZF-R1 menos sofisticada pero más accesible que será la que cautive a un mayor número de público.