Husqvarna 701 Supermoto / Enduro 2016

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Asfalto y trail de altas sensaciones

Husqvarna 701 Supermoto / Enduro 2016
Husqvarna

Husqvarna ha creado sobre una misma base denominada Husqvarna 701 dos motos de ambientes muy distintos. Una Supermoto, de corte supermotard orientada por completo a disfrutar de las curvas sobre el asfalto, y una Enduro, a medio camino entre las motos enduro y las motos trail que igual puede circular por carretera como en terrenos offroad fuera de ella.

Para darle vida Husqvarna ha tomado como base el chasis multitubular y el propulsor empleado por KTM en su 690, pero empleándose a fondo para conseguir un producto de alta calidad con componentes de primera línea. Suspensiones WP 4CS, tres curvas de potencia, tijas forzadas, embrague antirrebote, acelerador electrónico, nuevo chasis con depósito integrado... Todo unido al meticuloso diseño de KISKA deja como resultado una moto espectacular y efectiva.

Ambas cuentan con el mismo motor monocilíndrico de 690 cc, un propulsor refinado de refrigeración líquida que alcanza los 67 CV de potencia y los 68 Nm de par. Estas cifras, teniendo en cuenta el ligerísimo peso del conjunto de sólo 145 Kg en seco, dejan como fruto final una moto extremadamente divertida en manos de pilotos expertos. 

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Dos motos en una

Husqvarna 701 Supermoto / Enduro 2016
Husqvarna

Son pocas las diferencias entre las Husqvarna 701 Supermoto y Enduro, pero las suficientes como para conseguir dos motos completamente distintas. Comparten motor y chasis, pero en el resto de la parte ciclo sí encontramos variaciones.

Las dos montan las mismas suspensiones, con horquilla WP USD delante de 48 mm, pero el recorrido de la Supermoto es de 215 y el de la Enduro de 275, con tarados más duros en la primera y más blandos en la segunda. Lo mismo pasa detrás, donde una tiene 250 y la otra 275 mm.

También cambian los frenos, pues donde la Enduro monta un disco delantero con pinza convencional de 2 pistones la Supermoto equipa un disco de 320 mm y pinza radial monobloque de 4 pistones, un alarde de potencia.

El ángulo de la dirección también varía, de 44º en la Enduro y 45 en la Supermoto, pero es en las ruedas donde encontramos la mayor diferencia. La Enduro monta 90/90-21" delante y 140/80-18" detrás, mientras que la Supermoto 120/70-17" delante y 160/60-17" detrás.

Husqvarna 701 Supermoto

La Supermoto es una máquina de devorar curvas. Su posición de conducción al ataque ya te deja claro que no es una moto para ir tranquilo y contemplado el paisaje, sino para sacar tu lado más agresivo y deportivo, y es rodando en circuito donde mejor se saca todo su potencial.

El motor es suave y progresivo, contundente en su franja media de revoluciones, por lo que se puede disfrutar sin llegar a notar vibraciones. Toda la parte ciclo se porta a la perfección, con suspensiones firmes y un equipo de frenos que permite parar la moto usando un solo dedo, siempre con la seguridad de un buen sistema ABS.

Husqvarna 701 Enduro

La Enduro es perfectamente apta para hacer rutas por carretera, tiene motor de sobra, pero su hábitat natural se encuentra lejos del asfalto. Es en conducción offroaddonde demuestra lo que vale, pero ser más potente, grande y pesada que una moto enduro al uso le permite gozar de las virtudes de una buena moto trail. No una trail asfáltica, sino una trail de verdad hecha y pensada para que el offroad no sea un problema, sino una manera de disfrutarla.

Es una moto alta, muy alta, la altura de su asiento es de 910 mm, por lo que los menos altos lo pasarán mal para llegar al suelo. En el modo de conducción offroad el ABS queda totalmente desconectado en su tren trasero, por lo que es fácil cruzar la moto, a la vez que se retrasa su actuación delante todo lo posible.

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Husqvarna 701 Supermoto / Enduro: Ficha técnica

Husqvarna 701 Supermoto / Enduro 2016
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¿Quién debería comprar la Husqvarna 701 Supermoto / Enduro 2016?

Tanto la versión Supermoto como la versión Enduro de la Husqvarna 701 2016 exigen cierta experiencia para ser disfrutadas a fondo. Son motos que ofrecen diversión, una sobre asfalto y otra sobre tierra, la primera en carreteras de curvas y la segunda por zonas no muy complicadas dada su alta cilindrada y potencia. Ninguna de ellas es una moto recomendable para principiantes.
 

  • FABRICANTE
    HUSQVARNA
     
  • COLORES
    Blanca/Azul
     
  • PRECIO
    N.D.
     
  • FICHA TÉCNICA

    Motor
    Tipo: 1 cilindro, 4T, refrigeración líquida
    Cilindrada: 690 cc
    Potencia máxima: 67 CV a 7.500 rpm
    Par máximo: 68 Nm a 6.000 rpm
    Alimentación: Inyección electrónica
    Distribución: OHC, 4 válvulas
    Compresión: 12,6:1
    Diámetro x carrera: 102 x 84,5 mm

    Transmisión
    Cambio: 6 relaciones
    Embrague: APTC Antirrebote
    Transmisión secundaria: Cadena

    Chasis
    Tipo de chasis: Multitubular en acero
    Basculante: Doble brazo

    Suspensiones
    Delantera: Horquilla invertida WP. Barras 48 mm
    Recorrido: 215 mm (Supermoto) // 275 mm (Enduro)
    Reglajes: N.D.
    Trasera: Monoamortiguador
    Recorrido: 250 mm (Supermoto) // 275 mm (Enduro)
    Reglajes: Precarga y rebote

    Frenos
    Delantero: Disco de 320 mm (Supermoto) // 300 mm (Enduro)
    Pinza: Brembo radial 4 pistones. ABS Bosch M9+ (Supermoto) // Brembo 2 pistones (Enduro)
    Trasero: Disco 240 mm.
    Pinza: Brembo 1 pistón. ABS Bosch M9+

    Ruedas
    Delantera: 120/70-17" (Supermoto) // 90/90-21" (Enduro)
    Trasera: 160/60-17" (Supermoto) // 140/80-18" (Enduro)

    Medidas
    Largo: N.D.
    Ancho: N.D.
    Alto: N.D.
    Distancia entre ejes: 1.480 mm (Supermoto) // 1.504 mm (Enduro)
    Altura asiento: 890 mm (Supermoto) // 910 mm (Enduro)
    Peso: 145 Kg
    Capacidad depósito: 13 l